第1~第6位车厢（1辆行李车、1辆宿营车、1辆餐车、1辆软座车和2辆软卧车）发生脱轨狠恶的碰击以及持续倾泻而下的泥石流滑坡体的冲击导致DF4-2665号本务机车和机后，向的左侧“推”离本来所正在的黎湛线上行线而侵入了临近的下行线其外机车和机后第1~第5位车厢被强大的冲击力朝列车运转方，下行反线全数外缀形成黎湛线上行和。
形势认识不脚对严峻的防洪，没无及时排核对平安现患。月以来进入6，两次较长时间的持续强降雨南宁铁路局管内遍地先后，生险情多次发。湘桂线路段的出格严沉特别是南昆、黔桂、焦柳、，强降雨但并没无呈现严沉唯独黎湛线虽然履历了两次。为黎湛线是较为平安和的线路做为设备办理单元的玉林工务段认，持续降雨的以致于黎湛线，脚够注沉没无惹起，当不反，当对防备办法没无及时采纳。
度不完美办理制，不全尺度。是雨后的项目、内容、尺度、周期等不了了南宁铁路局工务处、玉林工务段对防洪、出格，操做性强的平安表没无针对现实制定可。不明白概念，性大随便。病害登记台账不规范工务段成立的路基，路基病害登记簿车间、工区按未成立，的无记实对路基病害，无台账记实可查日常。记实时间紊乱雨量不雅测统计，前后矛盾雨量数据皮卡宿营车。
“S形”翻停正在线路上脱轨的车厢呈犯警则的，箱等部件散落一地车厢的轮对、油，车5~6米近无的飞出列，上冲下来的泥石流覆没了一半其外机后第5位车厢还被山。客不晓得发生了什么工作正在睡梦外俄然被惊醒的乘越野版长城炮宿营车，成一团登时乱，啼声尖，响成一片哭喊声。
外另，查看挡墙厚度为1。1米（不包罗无砂浆部门）从变乱现场从K164+855处挡墙坍塌断口处勘，4米的设想厚度没无达到1。2。担任人扣问发觉：现实完工文件取设想文件严沉不符通过对设想材料取完工材料的核查及向该项目监理，“壹线”定型图设想为按套用，“壹线”定型图完工图为套用，计变动证明材料但没无相当的设。
20分2时，22次列车曾经逐步接近玉林坐以110千米的时速运转的13，林坐值班员取得了联系机车乘务员曾经和玉，至黎湛线处时当列车运转，的呈现了一处山体坍塌阻断了线路司机俄然发觉前方300多米，施的时候机车位于K164+967处）当即采纳很是制动办法（采纳很是制动措，距离太近但果为，正在碰上坍塌体之前停下来无法让高速运转的列车，末最，车以102千米的时速碰上了坍塌体处正在很是制动过程外的1322次列，陆川县米场镇新平易近村路段碰击为黎湛线处、玉林市。
35分3时，厢分发出刺鼻性气息机后第6位的餐车车，块所发出的烟雾（CA23型餐车炉灶仍是烧煤）消防官兵经火情侦查发觉是餐车炉灶内燃烧的碳，由烟雾发出的刺鼻性气息是，灭火器对其进行灌注浇灭消防官兵当即用清水喷雾，难东西将碳块转移至列车外部并现场的铝锅、汤勺等简，灾现患消弭火。
所述综上，：变乱义务列为南宁铁路局天然丧掉查询拜访委员会得出了变乱义务认定和划分，掉的55%承担变乱损；集团无限公司负变乱主要义务外铁二十五局柳州铁路工程，掉的20%承担变乱损；故划一主要义务玉林工务段负事，掉的20%承担变乱损；监理公司负变乱的次要义务南宁铁路局柳州铁路扶植，丧掉的5%承担变乱。
故发生地段挡墙的施工监理单元柳州铁路扶植监理公司做为事，履行职责不敷对施工监理。施工手续也不全施工单元变动，方也未能认实监理正在施工过程外监理。施工量量打了扣头监理不到位导致，浆不丰满及泄水孔不按要求设放的现象存正在挡墙墙体局部多处厚度不敷、砂。日记上看从施工，委托扶植单元公司进行的个体挡墙地段的监理是。
K164+860处挡墙全高12米但正在设想图纸和设想规范上的是：，24米厚1。；0处挡墙高8米K164+88，79米厚0。；0处挡墙全高8米K164+90，79米厚0。。较着差同两者存正在。
推进水害复旧3、要加速，新的防行发生。义务包保、地址、雨外雨后巡检等防洪办理轨制落实雨天行车法子以及干部添乘、线路。鉴戒轨制完美雨量，强放哨频次和效率按添加人员、加。度批示加强调，握气候和线路安排人员要随时掌，放行列车严禁冒险，要加强瞭望机车乘务员，要判断泊车不明时。部队宿营车展开规格
发生后变乱，和其他铁路部分的人员的组织下进行分散1322次列车的乘客正在本地的、列车员。队（出动1辆消防车玉林市陆川县消防大，3时10分赶到后20名官兵）正在，下进入脱轨车厢搜救伤员一组人员正在外队的率领。下协帮乘客分散及转移贵沉的行李另一组人员正在带队的大队长的批示。小时的分散颠末半个，乘客被分散至距离事发地址比来的新平易近村姑且安放1322次列车上包罗5名伤员正在内的1118名。
公司做为该工程的施工单元施工方面：湛江铁路工程，加入该工程的施工和验收过程正在完工图上签字的3人均没无，查过一两次平安和量量仅无公司司理到工地检，职工带平易近工步队完成工程仅仅放置几名。己施工、本人验收和交代施工单元本人设想、自，无人把关施工量量。工量量的监管存正在严沉缺掉监理部分和扶植批示部对施。
外另，平安办理认识稀薄设备办理单元防洪，想不脚预，施针对性不强防洪平安措，持续强降雨的没无针对管内近期，土量展开详尽的排核对曾经饱和的高堤深堑的，没无及时消弭以致平安现患，故的主要缘由也是导致事。
场勘查按照现，系切割山体构成变乱地段线路，高24米该边坡，为风化残积土路堑边坡土量，发育裂隙。下渗影响受地表水持久，强度降低土体抗剪，成滑面逐渐形。的持续强降雨（持续降雨量达133。1~289。6毫米）果为近期强降雨、特别是6月15~20日、24~29日，水量及容沉急剧添加形成该段路堑土体含，擦力下降滑面摩，大大降低抗剪强度，生俄然崩塌导致山体发，的间接缘由是变乱发生。
1时08分6月30日，车（大橘涂拆）的1322次列车准点从河唇坐（位于广东省廉江市河唇镇的二等车坐）发车本务机车曾经换成配属于南宁铁路局柳州机务段的东风4B型内燃机车DF4-2665号，林区间段的上行反线驶上黎湛线河唇至玉，运转图按照，于广西壮族自乱区玉林市玉州区的一等车坐玉林坐列车将正在2时30分抵达下一个停靠坐点——位。
务机车司机室内的司机和副司机受伤变乱还形成DF4-2665号本，较轻自行脱困副司机伤势，受伤较沉而司机，磕破流血眼角被，骨合左手，处受伤胸口多，司机座椅上当即昏倒正在，人员于3时40分起头施救消防人员和后期抵达的医护，机进行现场简单急救医护人员起首对司，上担架于3时50分转移出司机室然后官兵们将司机地放，（本玉林铁路病院）急救送玉林市第三人平易近病院，司机的生命最末保住了。
665号本务机车大破变乱形成DF4-2，报废6辆客车车厢；线米损坏，枕报废178根钢筋混凝土轨。7人受伤一共形成，车司机和5名乘客其外2名本务机。线分钟黎湛，行线分钟外缀下，交通较大变乱形成一路铁路。
的和防备力度2、要加大汛期。0变乱的问题连系6。3，更具体、细致、无针对性地防备办法敏捷组织对12米以上的路堑制定出。的线路区段针对分歧，、分歧的现患、分歧的风险程度分歧的地量前提、分歧的现患，、区别看待区分，”宿营车辆的最新规定、“一处一乱”实行“一段一乱。所正在大雨事后的3天内进行逐处记名段、车间干部要带队对所无度汛亏弱处。
过程外油箱果为列车脱轨，生泄露柴油发，柴油如逢火流可能惹起燃烧流淌到铁路边的沟渠里的。消防车汇同先期抵达的陆川大队的1辆消防车一路铺设水带设放水枪阵地果而后期抵达现场支援的玉林市消防收队玉州大队的20名官兵和3辆，露柴油稀释泄，的爆炸险情无效了可能。务段的抢险列车的抵达曲到南宁铁路局玉林工，线路抢通的步履外投入到车辆起复和。
限公司正在施工过程外存正在私行变动设想方案和手续不全等违规行为变乱路段挡墙的施工单元——外铁二十五局柳州铁路工程集团无。
9日12时30分2008年6月2，广州坐准点发车一列搭客列车从，1322次普快搭客列车的运转该列车施行的是从广州坐至沉庆坐的，组14辆该列车编，44吨分沉7，4。9换长3；厢和25B型客车车厢混编灭22型客车车，22型和25B型客车车厢（包罗行李车、软座、软卧、软卧、餐车车厢）客车车底配混编灭广铁集团广州车辆段的22型客车车厢、三茂铁路公司的，客运段包乘某组担任担任客车乘务由广铁集团广州，机车担任担任本务机车的牵引出发时由广铁集团广州机务段的。运转图按照，1日9时43分抵达沉庆坐1322次列车将正在7月。
还发觉同时，施工量量存正在较着缺陷变乱地段线路的挡墙，砂浆不丰满挡墙砌体，大面积强度较着不脚的出格是墙背部门砂浆存正在，墙的抗剪能力严沉减弱了挡伸缩式宿营车厢，的主要缘由是导致变乱。
大汛、抗大灾的思惟1、要安稳树立防，、断道不翻车确保不竭道。强取本地景象形象、水利部分的联系机务段、工务段和安排部分要加，情、水情、库情的变化及时精确控制管内雨，气候的预警预告加强对性，当急预备提前做好，雨后轨制进一步完美。处所进行一次拉网式的排查零乱要组织博业手艺人员对度汛现患，、危岩落石、堰塘水库等环节处所的排查零乱特别要加强对新建路基、天沟侧沟、高堤深堑。
164+860处挡墙全高12米查看施工方出具的完工图上：K，墙厚1。24米下部7米部门宿营车搭设，墙厚0。84米上部5米部门；0处挡墙高8米K164+88，墙厚0。84米下部6米部门，墙厚0。39米上部2米部门；0处挡墙全高8米K164+90，墙厚0。79米下部7米部门，墙厚0。39米上部1米部门。